西南交通大学法语专业最低分数线(排名+怎么样)

一、西南交通大学法语普通批专业分数线是多少分

根据2023年西南交通大学招生办官方公布的录取数据，我们可以知道西南交通大学的法语专业在全国各省的最低分数线数据如下：

1、西南交通大学外国语言文学类(包含专业英语、翻译、日语、德语、法语)专业在山西省份2020年的文科科目最低录取分为578分，对应的最低录取位次为1609名；

2、西南交通大学外国语言文学类(办学地点成都犀浦校区)(收费标准4500元/年)(包含英语、翻译、日语、德语、法语、商务英语专业。)(学制四年)专业在内蒙古省份2021年的文科科目最低录取分为580分，对应的最低录取位次为1004名；

3、西南交通大学外国语言文学类(英语、翻译、日语、德语、法语)(语种不限)专业在辽宁省份2020年的文科科目最低录取分为616分，对应的最低录取位次为1672名；

4、西南交通大学外国语言文学类(英语、翻译、日语、德语、法语)(包含英语、翻译、日语、德语、法语专业；地点成都犀浦校区)专业在湖北省份2019年的文科科目最低录取分为571分，对应的最低录取位次为5228名；

5、西南交通大学外国语言文学类(包含英语、翻译、日语、德语、法语专业；收费4500元/年；办学地点成都犀浦校区)专业在湖南省份2020年的文科科目最低录取分为613分，对应的最低录取位次为2286名；

6、西南交通大学外国语言文学类(包含英语、翻译、日语、德语、法语专业；办学地点：成都犀浦校区)专业在湖南省份2019年的文科科目最低录取分为605分，对应的最低录取位次为2331名；

7、西南交通大学外国语言文学类(在成都犀浦校区办学，包含专业：英语、翻译、日语、德语、法语)专业在广西省份2019年的文科科目最低录取分为585分，对应的最低录取位次为1442名；

8、西南交通大学外国语言文学类(包含专业英语、翻译、日语、德语、法语办学地点成都犀浦校区)专业在重庆省份2020年的文科科目最低录取分为595分，对应的最低录取位次为2202名；

9、西南交通大学外国语言文学类(英语、翻译、日语、德语、法语)(语种不限)专业在贵州省份2020年的文科科目最低录取分为609分，对应的最低录取位次为1607名；

10、西南交通大学外国语言文学类(包含英语、翻译日语、德语、法语、商务英语专业)专业在青海省份2021年的文科科目最低录取分为516分，对应的最低录取位次为662名；

二、西南交通大学法语专业2019-2022年录取分数线统计表

三、西南交通大学介绍

西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流”“211工程”“特色985工程”“2011协同创新计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学，坐落于中国历史文化名城、国家中心城市——成都。学校创建于1896年，前身为山海关北洋铁路官学堂（ImperialChineseRailwayCollege)，是中国第一所工程教育高等学府，是中国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地，同时也是“交通大学”最早两大源头之一。学校以“唐山交大”“唐院”之名享誉中外，素有“东方康奈尔”之美誉，毛泽东主席为学校题写校名。建校以来，学校先后定名交通大学唐山工（程）学院、国立交通大学贵州分校、中国交通大学、北方交通大学、唐山铁道学院等。学校先后经历了两次院系调整，一大批在全国卓有声誉的系组调整支援清华大学、天津大学等兄弟院校。1964年学校积极响应*建设“大三线”的号召内迁四川，1972年更名西南交通大学，1989年学校办学主体迁至成都，2002年在成都犀浦扩建新校区。现有九里、犀浦、峨眉三个校区，共占地5000余亩。在125年的办学历程中，学校始终坚守大学使命、服务国家战略需求，始终与中华民族同呼吸、共命运，见证和参与了中华民族百折不挠、不断奋进的光辉历史，形成了“竢实扬华、自强不息”的交大精神，“严谨治学、严格要求”的办学传统和“精勤求学、敦笃励志、果毅力行、忠恕任事”的校训，培养和造就了以茅以升、竺可桢、林同炎、黄万里等为代表的30余万栋梁英才，师生中产生了3位“两弹一星”元勋、63位海内外院士和37位国家工程勘察设计大师，改革开放以来轨道交通领域产生的院士几乎全部出自我校。邓小平同志给予学校高度评价：“这所学校出了不少人才。”学校以工见长，设有27个学院（书院、中心），拥有交通运输工程、机械工程2个一级学科国家重点学科，车辆工程、桥梁与隧道工程等10个二级学科国家重点学科，18个一级学科博士学位授权点，3个博士专业学位授权类别，41个一级学科硕士学位授权点，11个博士后科研流动站。交通运输工程学科位居全国第一（A+）并进入国家“双一流”建设序列，土木工程学科位居全国第七（A-），材料科学、工程学、计算机科学、化学、社会科学进入ESI世界排名前1%。学校建有轨道交通国家实验室（筹）、牵引动力国家重点实验室等13个国家级科技创新平台和36个省部级科研基地，建立起世界轨道交通领域最完备的学科体系、人才体系和科研体系。学校围绕高速铁路、重载铁路、磁浮交通、新型城轨、真空管道超高速等领域大力开展基础研究与原始创新，构建了以世界公认的“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动力学基础研究体系，科技成果四次入选“中国高校十大科技进展”，在轨道交通领域获得的国家科技奖励总数位居全国高校、科研院所和行业企业第一，为国家经济建设和社会发展，尤其是中国轨道交通