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如今自动变速箱的技术越来越强大，慢慢的8AT、9AT甚至10AT出现了。于是很多人就说，档位越多越高级，车开起来更平顺更省油。但是事实真的是这样吗？
先说结论，档位越多理论上来说加速越平顺、越省油。但这只是理论状态，实际情况却很复杂。所以当你兴高采烈得去买了辆号称搭载了8AT的SUV，结果发现还不如进口车的4AT……
我们先简单的了解一下什么是自动变速箱，常见的变速器是液力自动变速器，是利用液压控制齿轮组合变速，行车电脑和液力变矩器会通过油门开度与车速，通过一套换挡逻辑来进行档位匹配。
了解了变速箱的工作原理，我们来看下真的档位越多越好吗？
档位越多越省油？
WWW.SpEakKeY。com多档位设计的初衷是，在保证宽齿比的情况下，尽可能地降低最高档位齿比，这样能降低车辆高速时发动机的最高转速，最终降低油耗。
变速箱与发动机的配合是重要一环，档位数多到一定程度后，需要配合大扭矩发动机才有意义。比如8档变速器匹配300牛米以下的发动机，经济性没有任何优势。
对于普通家用车1.5-2.0L的排量来说，即使多设计两个档位，由于功率和扭矩有限，高档位并不能发挥出它的优势，甚至反而会更费油。
即使档位少，只要传动比区间优化合理，用起来也省心省力。其实这类车用6AT就足够了，就算4AT也不是不能用，无论是平顺性还是油耗表现，不会相差太多，心理作用更大。
档位越多换挡越平顺？
档位多，齿比间的落差就会减小，理论上换挡速度冲击会小很多。但在动力传动中，还存在另一个部件——液力变矩器。液力变矩器的参数，比如液体粘度、转速补偿等都会影响变速器的运转顺滑，比如普拉多的4AT会比陆丰X7的8AT顺滑。
而影响变速箱换挡平顺性的一个重要参数是传动比，另外还需要电脑的换挡逻辑来搭配。一个换挡逻辑不那么聪明的变速箱，开起来平顺性还真的不如4AT的好。
什么车适合多档位变速箱？
变速箱档位越多组成越精密，成本也更高，家用车更追求性价比、养护成本和稳定性，而且根据发动机的性能来看，常用的6AT已经足够保证使用效果，搭配一个聪明的换挡逻辑就足够了。
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对于中高端车型，为了能够发挥出高功率变速箱的优势，采用多档位变速箱能更好的增加动力输出。加上需要设定换挡速度、档位间的齿比设计、以及变速箱起步转速，一台好的多档位变速箱的成本也很高昂。
所以并不是挡位越多越好，还需要一台高性能的发动机和出色的变速箱调校才行。普通的家用车，即便仅仅采用了6AT也足够保证驾驶感受了，只要技术过硬，4AT也并没有那么不堪。一些厂商常把自己的8AT、9AT作为噱头，结果买回去才发现费油不说，还几乎挂不上9挡（比如自由光和冠道上那台）……这样的多档位变速箱不要也罢。
